Чем отмыть двигатель в нутри

Двигатель автомобиля в процессе эксплуатации загрязняется и его необходимо периодически очищать изнутри, и сегодня рассмотрим три способа промывки. Кроме того, мы проведем тесты и выясним – какое именно вещество помогает очистить двигатель эффективно и при этом безопасно.

Главное – нужно вовремя менять масло, но только не так, как это делают большинство автолюбителей, – по сезону, а по моточасам или по пробегу. В загрязненном двигателе кольца, скорее всего, закоксованы, поэтому он будет пожирать масло, так что мало промывки двигателя, нужна еще и раскоксовка.

Кстати, промывка двигателя не всегда бывает полезной, иногда она только приносит вред, в том случае, если сделана неправильно.

Три способа. Какой лучше?

Первый это традиционный способ — снять агрегат, промыть его с помощью мойки высокого давления и химии, затем полностью разбираем его, помещаем части в ванну с химией и отмываем их. Способ подходит не всем — трудозатратный, да и дорогостоящий, поэтому детально останавливаться на нем мы не будем.

Мягкая промывка: безопасно, но не всегда достаточно

Второй способ — мягкая промывка, хорошо подходит подавляющему большинству автовладельцев. Суть этого метода заключается в следующем: нужно слить старое масло и залить новое с большим щелочным числом, в идеале – дизельное масло, не стоит бояться заливать его в бензиновый двигатель. При более «нежном» двигателе (например, он рассчитан на вязкость 5W30), можно использовать минеральное масло. После заливки нужно проездить примерно 2 тыс. километров, потом слить его, заменить таким же, или, чтобы эффект был более ощутим, то стоит еще залить мягкую промывку, в продаже их довольно много.

Кстати, промывка существенно усиливает моющие свойства масла. Однако иногда этой процедуры недостаточно. В любом случае, желательно начинать очистку двигателя с мягкой промывки, поскольку это является методом безопасным и правильным.

Агрессивная промывка: тестируем средства

Третий способ представляет собой агрессивную промывку. Нужно залить в двигатель, прямо в старое масло, специальную жидкость, запустить, пусть поработает, примерно полчаса (смотря как предполагает инструкция), затем промывка сливается прямо со старым маслом.

Однако не все промывки хорошо справляются со своей задачей, кроме того, промывки довольно агрессивные, что отражается на уплотнительных прокладках, а также сальниках.

Последнее время на просторах Интернета стали чаще обсуждать эффективность промывки и раскоксовки двигателя путем добавки Димексида, его можно купить в аптеках. Сегодня для тестов я купил этот препарат, он мне обошелся в 54 рубля, и будем проводить эксперименты.

Димексид приобретает форму кристаллов уже при температуре 20 градусов, поэтому предварительно придется его подогреть.

Кроме этого препарата в тестах будут принимать участие уайт-спирит и жироудалитель, которые стали лидерами народных экспериментов.

Что эффективнее?

Итак, чтобы условия были равными для каждого средства, берем один поршень, распиливаем его на куски, каждый кусок помещаем в отдельную колбу, и заливаем эти куски уайт-спиритом, жироудалителем и Димексидом. Помещаем колбы на плитку, чтобы жидкости не остывали, и не кристаллизировался Димексин.

Наблюдаем реакцию в колбе с жироудалителем, пошла какая-то пена, уайт-спирит никаких признаков жизни не проявляет. Через несколько минут мы видим, что жидкость в колбе с Димекидом сильно потемнела, жироудалитель тоже, хотя и меньше, уайт-спирит никак не сработал.

Лучше всех себя проявило себя аптечное средство, шлам легко удаляется даже без механического воздействия, уайт-спирит не дал какого-то ощутимого результата. Жироудалитель сделал свою работу, только поверхность стала какой-то матовой, шероховатой – очевидно, что он вступает в химическую реакцию с алюминием, поэтому никак нельзя советовать в двигатель его заливать ни в коем случае нельзя.

Чтобы использовать Димексид в качестве промывки, нужно на каждый литр масла налить 100 мл. препарата. Ранее мы уже чистили таким способом двигатель и поршни, все очистилось просто отлично, мы ожидали эффекта, но не думали, что получится настолько хорошо.

Итак, проверено, Димексид работает и его вполне можно использовать для очистки двигателя, тем более, стоимость препарата более, чем демократичная. Заливать ли его в свою машину или пользоваться специальной химией – решать вам… Но, помните, о всех тех нюансах и разрушительных действиях, которые рассматривались в статьях на нашем канале ранее, а так и мотор запороть можно!!!

Если понравилась статья – ставьте лайки, делитесь в соцсетях и подписывайтесь на канал, удачи на дорогах!

1. 23.05.2013 16:06

   #1

   Парни доброго всем дня!Сегодня менял масло и обнаружил,что после промывки двигателя , в промывочном масле , присутствуют части нагара. Откуда они там взялись??? Масло энеос.Зимой редко грел поддон паяльной лампой.Как избавится от этой беды??? Чем это может грозить??

2. 23.05.2013 16:38

   #2

   желательно не мыть, а масло менять вовремя если двиг, турбовый (как я понимаю достаточно подержаный)5000-6000км. хотя -бы п/синтетика.

3. 23.05.2013 17:11

   #3

   замена масла через 5 тыс км железно по спидометру,как эту всю ш н я г у удалить из движка?

4. 23.05.2013 17:19

   #4

   Никак, только заменой масла. Мыть особо несоветую, смытые излишней мойкой части нагара могут легко перекрыть маслянный канал.

5. 23.05.2013 17:23

   #5

   Масло может такое плохое, попробовать перейти на другое

6. 23.05.2013 17:48

   #6

   Сообщение от старый wolk
   

   желательно не мыть, а масло менять вовремя если двиг, турбовый (как я понимаю достаточно подержаный)5000-6000км. хотя -бы п/синтетика.

   Сообщение от kott6837
   

   замена масла через 5 тыс км железно по спидометру,как эту всю ш н я г у удалить из движка?

   А что же вы его каждую тысячу не меняете???

   Современные масла с классификацией CE, а сечас даже почти все соответствуют CF (ещё более совершенные) меняются с турбой через 20тыр., без 25… Наверно у вас бабла перебор…

   Заполнял резюме, под конец расплакался… Б л я, я такой классный..))

7. 23.05.2013 18:00

   #7

   Считаю надо делать поправку на наше топливо….(особенно если «печкой» заправляться хоть и бодяженной…))))

8. 23.05.2013 18:12

   #8

   Я при замене масла двигатель проливаю соляркой пока чистая не польется.Тоже гумна предостаточно.

   Mitsubishi Canter FE-516B 1998г.2т.

9. 23.05.2013 18:33

   #9

   Сообщение от Камазыч
   

   Считаю надо делать поправку на наше топливо….(особенно если «печкой» заправляться хоть и бодяженной…))))

   ну не через 5… я через 15 — 17 меняю, без турбо.

   Заполнял резюме, под конец расплакался… Б л я, я такой классный..))

10. 23.05.2013 19:04

    #10

    вообще никада не мыл на луке езжу,масло видимо хомно

11. 23.05.2013 20:07

    #11

    Сообщение от Kosstos
    

    А что же вы его каждую тысячу не меняете???

    Современные масла с классификацией CE, а сечас даже почти все соответствуют CF (ещё более совершенные) меняются с турбой через 20тыр., без 25… Наверно у вас бабла перебор…

    Ну знаешь дружище,это как посмотреть? ……Если хочешь что бы двигун подольше поработал,то меняй масло почаще………..,а вообще (на заборе тоже написано) если жить по букварю то далеко не уедешь)))))))))))))))

12. 23.05.2013 20:16

    #12

    Сообщение от smoljan72
    

    Ну знаешь дружище,это как посмотреть? ……Если хочешь что бы двигун подольше поработал,то меняй масло почаще………..,а вообще (на заборе тоже написано) если жить по букварю то далеко не уедешь)))))))))))))))

    250 сам накатал на этой машине, ничего не поменялось в плане мотора…
    чем больше объем двс и меньше максимальные обороты, тем реже замена масла… у меня 7400сс, макс. обороты 3200…
    На европе ещё реже, там запрвочные объем масла по 30 и более литров, замена через 50 на новых аксорах например…

    Заполнял резюме, под конец расплакался… Б л я, я такой классный..))

13. 23.05.2013 20:24

    #13

    Сообщение от smoljan72
    

    Ну знаешь дружище,это как посмотреть? ……Если хочешь что бы двигун подольше поработал,то меняй масло почаще………..,а вообще (на заборе тоже написано) если жить по букварю то далеко не уедешь)))))))))))))))

    он и так через 5 тыщ меняет,через тыщщу чёли.сам походу с маслом напортачил.я меняю 15-20 тыщ

14. 23.05.2013 20:27

    #14

    На атеге обьем 4300 а масла 16 литров, по регламенту вообще 30 тыщ где то, я меняю через 15-20 как повезет.
    на кантере 4200 вроде был, масла 7 или 8 литров, точно не помню, менял так же 15 где то, двигатели чистые были.
    менял производителя масла.

    MB Atego 99г. 5тон 55куб + Хвост 4т. 65куб.
    Opel monterey 92г. 3.2 6VD1

15. 23.05.2013 20:31

    #15

    я и говорю, через 5 менять — это параноя…

    Заполнял резюме, под конец расплакался… Б л я, я такой классный..))

16. 23.05.2013 20:56

    #16

    [QUOTE=Kosstos;1139810111]я и говорю, через 5 менять — это параноя…[/QUOT

    Все зависит от объема,Я лично меняю через 5-7 тысяч км…..раз в месяц по 2 рубля не напрягает….

17. 23.05.2013 21:02

    #17

    Это что? каждую субботу примерно масло менять?

    Заполнял резюме, под конец расплакался… Б л я, я такой классный..))

18. 23.05.2013 21:05

    #18

    Сообщение от Kosstos
    

    Это что? каждую субботу примерно масло менять?

    Ну это кто как ездит))))))))))))).7 тыров в неделю это круто)))))))))))))))

19. 23.05.2013 21:11

    #19

    да однозначно автор гомно -масло льет,может подделку с красивой этикеткой.после нормального масла в движке все чисто!у меня брат так двигатель на ниве закерачил:двиг руку дружбы показал. разобрали-а там!не нагар,а нагарище!причина-покупал где то очень дешево масло разливное в каком то хозяйстве.радовался,жадина ,от низкой цены….недолго….

20. 23.05.2013 21:12

    #20

    Сообщение от smoljan72
    

    Ну это кто как ездит))))))))))))).7 тыров в неделю это круто)))))))))))))))

    у меня летом месяц 15тык…

    Заполнял резюме, под конец расплакался… Б л я, я такой классный..))