Чем отмыть пушечное сало с машины

Начиная с 10.07.2017 года, все кто захочет прекратить регистрацию транспортного средства в ГИБДД (утилизировать автомобиль), предварительно сдают автомобиль организации, которая занимается утилизацией автомобилей и выдает Свидетельство (акт утилизации) о факте утилизации машины, которое нужно представить в ГИБДД.

т.е. сейчас утилизируем получаем Свидетельство (акт утилизации), а потом в ГИБДД

ГК»Автоутиль»

Источник

https://утилизация-автомобилей.рф/

Для копчения сала выбирают щепу фруктовых деверьев, ольхи, можно добавить веточек можжевельника.

Сало лучше выбрать с тонкими прослойками мяса.

Перед копчением сало нужно засолить.

Подготовленный шпик нарезают подходящим куском, натирают смесью соли с чесноком, лаврушкой и перцем. Можно использовать любые любимые травки и приправы. Засоленое сало плотно укладываем в кастрюлю и убираем в холодильник на недел. Куски нужно ежедневно переворачивать и перекладывать, для равномерной просолки.

Перед копчением излишки соли счищаются или промываются, сало тщательно обсушивается.

В коптильню насыпаем щепу, на решетку выкладываем куски сала, так чтобы они не соприкасались друг с другом. Обязательно нужен поддон, чтобы жир не капал на щепу и не горел.

Коптильня устанавливается на мангал, или в костер, или даже на галовую плиту. Горячим способом сало коптится примерно 1 час. Далее коптильню убираем с огня, даем салу постоять под крышкой еще пару часов, после этого каждый кусок оборачивается в холстину и охлаждается в холодильнике.

Последовательность действий:

1. Очистить обрабатываемую поверхность от рыхлой ржавчины с помощью металлической щетки.

2. Воспользоваться специальным средством — Преобразователь ржавчины.

3. Смыть состав большим количеством воды и насухо протереть обработанную поверхность ветошью.

При помощи металлической щетки и наждачной бумаги невозможно удалить точечные очаги коррозии – в процессе зачистки они заполняются мельчайшей стружкой и становятся невидимыми, но не исчезают. И после покраски эти очаги вновь начнут разрастаться. Бороться с ними можно только путем химической обработки. Преобразователь ржавчины как раз ликвидирует очаги коррозии, превращая ржавчину в безопасное для металла соединение, но он способен проникать на глубину не более 15-20 мкм. Если слой ржавчины толще, он просто прикроет ее сверху фосфатной пленкой, а оставшаяся ржавчина продолжит съедать металл. Обрабатывать поверхность, не очистив ржавчину,— примерно то же самое, что пломбировать зуб, не удалив предварительно кариес или воспаление.

После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не нужно. Преобразователь ржавчины образует на металлической поверхности железо-цинко-фосфатную пленку, улучшающую адгезию лакокрасочных материалов.

Польза сала:

-витамин F, это редкий витамин , он способствует укреплению сосудов и даже предотвращает

атеросклероз.

-в составе сала есть редкая полиненасыщенная кислоту(арахидоновая). Она необходима для укрепления для укрепления сердечной мышцы и даже влияет на иммунные реакции.

-как ни странно звучит , но сало так же способствует нормализации уровня в организме холестерина.

-содержит витамин А, Д , Е — оно в 5 раз более активно в сравнении с обычным маслом.

Именно в зимнее время кушаем сало. Но все должно быть в меру.

-наличие в сале селена делает его в наших глазах еще более привлекательным, кроме того сало еще и способствует выведению излишков желчи.( вот тут мое личное мнение — не особенно в это верю).

-польза сала в том еще, что оно высококалорийное и потому много его не съесть.

-а вот небольшой кусочек сала это лучшее , что можно съесть перед застольем, оно обволакивает стенки желудка и не дает алкоголю так активно всасываться.

Но понятно , что есть сало надо в меру, выбирать хорошее сало и знать, что не всем его можно есть.

Мыть подкапотное пространство обязательно нужно. Грязь всегда остается грязью и мешает нормальной работе двигателя. С другой стороны, наведение порядка может закончиться неприятностью, если руки и голова растут не оттуда.

Момент номер раз

Как, бывает, моют подкапотное пространство нерадивые автомойщики? Забрызгивают средством всю подкапотку. Причем наносят препарат даже туда, где не надо — на генератор и другие электроприборы, проводку. Эти приборы очень не любят, когда к ним внутрь попадает влага и химия. Затем автомойщики сильной струей из керхера начинают смывать грязь, что тоже не рекомендуется — вода может проникнуть повсюду. Кроме того, давление струи разрушает хрупкую шумо- и теплоизоляцию на внутренней стороне капота. Она делается из вторичных материалов, и мощная струя способна разорвать ее в клочья. Итог такой мойки печален: залитые водой детали и ошметки расползшегося материала под капотом.

Момент номер два

Моют подкапотное пространство обычно при подготовке к зиме и летом. И вот тут есть любопытные нюансы. Зимой вода может попасть не только в проводку, но и в движущиеся детали, а потом там застыть. Примерзнуть может и стартер, и тогда при повороте ключа ничего хорошего не произойдет. Вообще ничего. В худшем случае можно сжечь стартер и аккумулятор. Со стороны это, конечно, выглядит очень смешно для всех, кроме водителя. Что делать? В процессе мойки следите, чтобы вода не попала в стартер, генератор и переднюю часть двигателя. Также советуем не увлекаться мытьем подкапотки на ночь — днем и температура повыше, и катаешься по городу больше. Сразу после мойки поэксплуатируйте автомобиль, чтобы вода испарилась. Можно поставить железного коня в теплый бокс. В общем, главное, чтобы вода не осталась в системе. Кстати, воды боится не только подкапотка, но и тормоза, которые, подмерзнув, могут преподнести неприятный сюрприз.

Летом желающих помыть подкапотное пространство тоже подстерегают опасности: паровой конденсат может оказаться на проводке. А это, в свою очередь, чревато коррозией и утечкой тока. Еще одна неприятность — листья и крупный мусор. Они могут забить дренажные отверстия, через которые сливается вода, и тогда при первом же дожде или мойке важные приборы будет плавать в луже. Особенно этому подвержены российские «восьмерки» и «девятки» из-за своей специфической конструкции. Поэтому перед мойкой крупный мусор обязательно убираем, продувая стратегически важные узлы компрессором или промывая керхером.

Момент номер три

Мыть подкапотник надо правильно! Правильно — это вот так:

Закрываем полиэтиленом генератор, катушки, проводку и другие узлы, в которых присутствие влаги нежелательно.

Наносим специальное средство, выдерживаем нужное время. На утеплитель и звукоизолятор наносим препарат, предварительно взбитый в пену (можно воспользоваться обыкновенным очистителем для обивки).

Смываем очистители несильной (!) струей из керхера или шланга. Прямой струей действуем очень осторожно. Пену с обшивки смываем издалека, как бы поливая дождичком. На заметку: узлы, защищенные пластиковыми кожухами, воды боятся меньше.

Убираем полиэтилен. Протираем поверхности укрытых деталей тряпкой, смоченной чистящим средством. Просушиваем и продуваем сжатым воздухом.

Лайт-версия генеральной уборки под капотом для девушек и тех, кто очень боится навредить своей машине:

Аккумулятор должен быть чистым всегда, где бы он ни располагался — под капотом или в салоне автомобиля. Его поверхность, бывает, запотевает, аккумулятор начинает сам себя «греть» и быстро разряжаться. Контакты аккумулятора тоже должны быть чистыми, особенно если они открыты. Поэтому аккуратно протираем эти детали.

Контактный выключатель сигнализации под капотом очень не любит влагу, которая приводит к коррозии, и грязь, которая хорошо впитывает воду. От этого он начинает сбоить. Выводы делайте сами.

Чистыми должны быть ремни и шкивы — так они будут меньше изнашиваться, катушка зажигания, чтобы высоковольтная энергия не утекала в никуда. Очищаем их так: смачиваем тряпку любым подходящим очищающим средством и протираем необходимые узлы.