Чем отмыть топливный фильтр

Комментарии: 101.12.2019

Основным назначением топливного фильтра становится
предотвращение попадания грязи и других примесей непосредственно в
мотор автомобиля.

При высокой степени загрязнения, топливный фильтр не сможет
обеспечить высокую степень эффективности при удалении посторонних
примесей из залитого топлива. Наиболее мелкие примеси, и другой
мусор небольшого размера, могут привести к засорению карбюратора
либо системы подачи топлива. Именно поэтому владелец автомобиля
должен следить за чистотой фильтра, и выполнять его своевременную
чистку и замену. Если научиться выполнять очистку топливного
фильтра самостоятельно, это поможет поддерживать общее состояние
вашего автомобиля на высоком уровне.

Признаки загрязнения фильтра для топлива.
Основными признаками того, что топливный фильтр загрязнился,
становится затрудненный запуск автомобиля, наличие провалов при
нажатии на педаль газа, плавающие обороты и потеря мощности и
динамики мотора.

Во время работы двигателя, в его камеру сгорания должна
подаваться правильно отрегулированная, в плане пропорции воздуха,
топливная смесь. Если же топливный фильтр забился, то будет
нарушена подача топлива, по причине чего смесь становится намного
беднее, в результате мотор теряет мощность, иногда начинает троить,
или же вообще не хочет запускаться. Наибольшую заметность это
приобретает при нагрузках, например, при езде на подъем. При этом
необходимо добавить, что потеря динамики и проявление других
признаков забитой сетки, проявляется постепенно.

Промыть или заменить фильтр для топлива. Если
установленный топливный фильтр еще не выработал положенный ему
ресурс, то есть смысл уделить время его промывке. Для того, чтобы
это сделать, нужно применить керосин, ацетон, либо продуть воздухом
с использованием обычного насоса. Но такого мнения придерживаются
не все водители. Некоторые считают, что при засорении фильтра для
топлива, нужно проводить его своевременную замену, в особенности,
если это прописано в инструкции к самому изделию. Менять его стоит
по достижению определенного уровня пробега, чтобы не создавать помех работе
топливной системы. Тем более, что стоит данный фильтр не так и
дорого.

Этапы прочистки фильтра для топлива. Если же
было принято решение о прочистке разборного фильтра своими руками,
то последовательность действий должна быть следующей:

1. Для нахождения топливного фильтра, следует просматривать
   топливопровод от карбюратора либо инжектора. Чаще всего он
   представляет собой деталь из пластика или металла небольшого
   размера;
2. В том случае, если направление трубки идет от мотора к баку для
   топлива, это свидетельствует об электрическом топливном насосе.
   Нередко он располагается в задней части машины или же погружен в
   топливный бак. Перед тем, как выполнять капитальный ремонт такого
   типа насоса, стоит обязательно отключить его от аккумулятора, во
   избежание случайной искры и возгорания паров бензина;
3. Если же насос механический, то шланг необходимо зажать при
   помощи отвертки с плоской головкой, а также заткнуть его по обе
   стороны топливного фильтра. Топливо в магистрали может быть под
   высоким давлением, так что лучше надеть специальные очки для защиты
   глаз;
4. После этого стоит отсоединить хомуты на шланге, слить остатки
   топлива и вытереть фильтр сухой тряпкой;
5. После этого следует промыть его керосином, и выбить остатки
   мусора о твердую поверхность;
6. Убедиться в плотности резиновых прокладок, при необходимости
   заменить;
7. Устанавливать на место топливный фильтр можно только после его
   полного высыхания.

Итог. Чистку или замену фильтра для очистки
топлива следует выполнять на постоянной основе, в строгом
соответствии с порядком производства работ, и соблюдением их
последовательности.

Смотреть все фото новости >>

@carrunews — telegram-канал с эксклюзивами

Просмотров: 6868   |   Источник: car.ru   |   Автор: Максим Деревянченко

В этой статье будет рассмотрена еще одна операция технического обслуживания бензо-триммера, а именно замена топливного фильтра, очень часто эту операцию выполняют с промывкой топливного бака. Рассмотрим действия ТО на примере триммера Champion T-266, на некоторых моделях кос технические аспекты обслуживания могут отличаться, но основа будет одинакова везде. Итак, приступим.

Сначала определимся с необходимостью промывки топливного бака. Если фильтр грязный, плохо пропускает топливо, в баке видны соринки, попавшие внутрь, все это говорит о необходимости промыть бак, и сделать это лучше вместе с заменой топливного фильтра, чтобы оставшийся в баке мусор, впоследствии не налип на новый фильтр и не вывел его из строя раньше срока.

Если же бак чист, а фильтр меняется только по регламенту эксплуатации, бак можно не промывать, а приступить сразу к замене фильтра.

Начинаем ТО со снятия топливного бака.

1. Полностью сливаем топливо из бака, затем прокачиваем насосом подкачки топлива остатки бензина из карбюратора в бак и сливаем их из бака. Это предотвратит вытекание топлива при разборке.

2. Снимаем воздушный фильтр, откручивая винт крепления и удаляя фильтрующий элемент. (Подробно о разборке воздухоочистителя здесь)

3. Снимаем карбюратор с впускного коллектора, для этого отверткой отворачиваем два крепежных винта пластины фильтра, вынимаем винты, снимаем карбюратор, аккуратно снимаем прокладку из-под карбюратора.

4. Откручиваем три винта крепления защиты топливного бака, снимаем металлическую защиту бака.

5. Отворачиваем три винта крепления бака к корпусу двигателя триммера. (Важно не перепутать винты крепления, что в на защиту, что на сам бак. На защите – задний винт, который один – короткий, передние два длинные. На баке задний один винт — с узкой шайбой, передние два с широкой шайбой).

6. Снимаем бак.

Промывка бака осуществляется чистым бензином. Наливаем внутрь 50-100 граммов бензина, закручиваем крышку, встряхиваем, сливаем. Повторяем операцию еще раз, залив чистый бензин. Снаружи бак очищаем ветошью смоченной бензином, удаляем грязь.

Замена топливного фильтра.

1. Снимаем крышку топливного бака, аккуратно извлекая пластиковый «якорь» крышки из горловины. Тянем не за крышку, а за пластиковый тросик, подгибаем якорь пальцами, вынимаем.

2. Находим резиновую трубку «обратки» (та которая короче и без фильтра) и вынимаем ее из отверстия в баке. Это необходимо, чтобы притянуть карбюратор ближе к баку и не деформировать сам шланг.

3. Надавливаем на трубку подачи топлива (та которая с фильтром) и утапливаем ее в бак, на сколько это возможно.

4. Сгибаем из алюминиевой или другой, не ржавой проволоки крюк и с его помощью подтягиваем из бака шланг забора топлива к горловине.

5. Достаем топливный фильтр, аккуратно снимаем с него шланг, поворачивая его из стороны в сторону.

6. Одеваем трубку на новый фильтрующий элемент, вставляем его в горловину и тем же крючком расправляем трубку в баке так, чтобы элемент лежал в нижней точке топливного бака. Вставляем якорь крышки бака, заворачиваем крышку.

7. Вытягиваем трубку забора топлива из бака, так как она была раньше, вставляем трубку обратки топлива.

Устанавливаем бак и карбюратор на место.

1. Устанавливаем бак, заворачиваем три винта крепления.

2. Устанавливаем защиту бака и заворачиваем три винта крепления.

3. Просовываем винты крепления площадки фильтра через отверстия карбюратора, устанавливаем на концы винтов прокладку.

Сборка карбюратора

4. Карбюратор с прокладкой устанавливаем на коллектор. Затягиваем винты. (На модели Champion T-266, есть одна особенность сборки карбюратора – винты крепления затягиваются в гайки, установленные в корпусе коллектора свободно, иногда гайки «отъезжают» назад и бывает сложно закрутить винты. Если это произошло – начиная закручивать винты переверните триммер карбюратором вниз, это позволит наживить винты. )

5. Собираем воздушный фильтр.

Далее заправляем бак топливом, прокачиваем систему насосом подкачки.

Операция выполнена.

Сразу отвечу на вопросы:

Почему снимаю бак, когда можно промыть не снимая?

Во-первых, это неудобно, бак как следует не потрясешь, сложно слить остатки бензина с углов бака. Во-вторых, сняв бак можно почистить воздушные каналы за ним (об этом я напишу отдельно), удалить грязь.

Почему не снять трубки с карбюратора и не откручивать сам карбюратор?

Трубки после нескольких лет эксплуатации дубеют, и снять их с выходов карбюратора бывает очень сложно, при этом возможно их повреждение. Иногда после снятия трубки перестают плотно садиться на вывод, начинают подтекать и хватать воздух, иногда вообще соскакивают. Чтобы избежать замены трубок, проще отвернуть два винта карбюратора и снять его. К тому же этим вы проверите затяжку карбюратора на коллекторе, бывает, что от вибрации винты откручиваются и крепеж ослабевает, начиная подсасывать воздух.

Успехов в труде! Если материал вам понравился и стал полезным, поддержите канал лайком и подпиской. Спасибо за внимание!

По-моему, фильтры тонкой очистки не подлежат восстановлению. Д и каким образом вычищать из него грязь? И, если даже, прочистить каким-либо образом удастся, то вряд ли он долго прослужит, выполняя свое прямое назначение!

На моем авто предписано через определенный пробег менять фильтр, тем самым не создавая помех работе топливной системы.

Я периодически меняю фильтры на новые. Хотя, знаю, что можно их восстанавливать. Вернее, их работоспособность, очищая ворсинки при помощи агрессивных жидкостей, типа ацетона, от налипшей на них грязи.

Существует два метода восстановления работоспособности фильтра тонкой очистки:

1. Очистка сжатым воздухом и ацетоном;

2. Очистка кипящим керосином. Нагреваем керосин до температуры кипения и опускаем в него фильтр на несколько минут.

Категорически не советую продувать фильтр тонкой очистки! Сжатый воздух, возможно, применим к фильтрам грубой очистки.
Менять ТФ на дизельных движках вообще достаточно частая процедура. И связано это не с тем, что мы так трясемся за свои авто, когда не надо. А с тем, что из-за дурных примесей в соляре, фильтр засирается в разы быстрее, чем это положено.

Вывод: нам не нравится, что у двигателя падает мощность. Двиг может засориться ненужным мусором. Вот и приходится менять фильтр.

Раньше еще мой дед протыкал его, чтобы можно было восстановить поток топлива в двигатель. Не знаю, насколько это правильно, но после этого машина летала!

Про ацетон ничего не слышал. А вот керосином сам неоднократно промывал фильтр, удлиняя ему срок службы.
1) Нагреваем керосин, не обязательно до температуры кипения;
2. Опускаем фильтр в емкость с керосином на 10 мин.

Далее промываем динамически: я соорудил в гараже такую штуку с трубкой, по которой проходит разогретый керосин. Между двумя трубками устанавливается фильтр. Жидкость прокачивается через фильтр и смывает оставшиеся частицы.

Скиньте, пожалуйста, видеоматериал, как правильно менять фильтр тонкой очистки на дизельном авто? Спасибо!

У меня, как только проблемы были с двигателем, сразу на топливный фильтр внимание обращал. Для меня уже правило: глохнет – менять топливный фильтр.
Никогда не промывал, по-моему, там настолько мелкие частицы скапливаются в большом количестве (20 мкм частицы размером), которые настолько прилипают к ворсинкам, что их уже и не отмоешь.

А почему нельзя проткнуть загрязненный фильтр? Вдруг очень нужно, если машина заглохла на трассе, далеко от населенного пункта. Тут хоть доедешь нормально?

за видос спасибо