Как отмыть коллектор от нагара

Привет всем.

Последнее время наблюдаю упадок сил у моего коня.
Машинка стала туповатая и не резвая. Если сравнивать с днем покупки
и сейчас, то едет как ауто-ваз.
Двигатель всегда подтрясывает, обороты занижены.
Посторонние шумы при перегозовке, оброты резко падают
когда отпускаешь газ. Если ехать накатом то дергается
когда обороты подходят к 1000. В общем не нравится и бесит.
Пробег не малый 170 тысяч.
Чистил моторчик ХХ неоднократно.
Решил сделать чистку впускной системы и клапанов от нагара.
Форсунок от нагара да и камеру сгорания тоже почистить.
Подобную процедуру делал на Mitsubishi с двигателем GDI.
Мною было куплено..
1 Очиститель для двигателя Mitsubishi — № MZ 100139 EX-450 рублей
еще её называют Шума.
2 Очиститель клапанов Wynn’s — № 63841 — 350 рублей
3 Любой очиститель карбюратора — 100 рублей
4 Комплект свечей 600 руб (взял БЕРУ № 63841)
5 Обычную капельницу а аптеке за 3 рубля 50 копеек.

Все делал на прогретой и заведенной машине.
Для начало снял клапан ЕГР и заглянул в коллектор и
там все было в саже и нагаре ( это значит двигатель
все таки засажен сажей и нагаром).
На впускном коллекторе есть два трубки на них одеваются
шланги от Клапанов ХХ и Датчика расхода воздуха.
Если их сдернуть то они всасывают воздух в коллектор.
Открыл банку с Wynn’s опустил туда капельницу а другой конец
капельницы с иглой. Иглу выкинул.
Осталась на конце трубки капельницы резиновый конец
переходник под иглу. Его просто приткнул к трубке что торчит
с коллектора и она сама присосалась.
Сила всасывания высокая.
И жижа из банки пошла во впускной коллектор.
Тут то и нужен регулировочный механизм-зажим у капельницы.
Главное чтобы процесс пожирания жижи занял минут
30 — 40. Тогда будет толк. То есть нужно поджать шланг колесиком.
Двигатель начинает троить и калбасится нужно постоянно
подгазовывать 1500-2000 оборотов но не более.
И смотреть чтобы жижа быстро не уходила.
Постепенно двигатель начинает работать ровнее и чище.
Процедуру нужно делать в хорошо проветриваемом месте.
Я делал на улице. Из трубы вылетает копоть и чернь.
Жуть.
Когда пол банки ушло я подключил капельницу к следующей
трубке что ближе к ДЗ и продолжил процедуру.
Когда закончилась жижа Wynn’s я снял пластиковый воздуховод с
дроссельной заслонки.
И начал в заслонку впрыскивать Mitsubishi Шуму.
Впрыскивать приходится порциями так как мотор пытается заглохнуть.
Впрыснул весь баллон. Хотя это много но при таком
пробеге наверно не страшно.
Все собаки и проходящие люди попрятались.
Облако было дыма выходило из трубы жутко черное и едкое.
Впрыснув весь баллон я заглушил мотор на 10 минут.
Потом завел и влил в дроссель половину очистителя карбюратора.
Mitsubishi Шума очень сильная химия лучше её смыть.
Собрал воздуховод и прокатился по району.
Ощущение было что расход масла один литр на километр.
Дымила была жуткая. Постепенно дым прошел как и не бывало.
Сменил свечи и фильтр воздушный. Обнулил комп.
Свечи блестели как будто их обработали пескоструем.
Проверил уровень масла пришлось долит грамм 300.
В инструкций к Mitsubishi Шума было написано что
масло будет выгорать и я не удивился что оно пропало.

Снял клапан ЕГР и О чудо там все чисто.
Коллектор внутри блестит.

После всей процедуры мотор стал работать ровнее.
Динамика улучшилась обороты стали плавные и нету вибраций
при сбросе газа. Если нажать резко на газ и отпустить то обороты
плавно опускаются а брякаются вниз.
ХХ поднялся ранее был 700(третья риска)
теперь 750-770(ближе к четвертой). Вибрация уменьшилась.
За выходные проехал 140 км. Расход не уменьшился
но я доволен результатом. Машинка ожила.

Прошу извинения за отсутствие запятых.
В нэтбуке жены наверно нет этой функций.
Или я слишком туп.
Всем удачи!!!

Странно, в 3,4,5 строчках запятые есть.

Думаю лямбда/ды и катализатор за такое издевательство не скажут спасибо.
В застойные времена, прицепляли шланг от бачка омывателя(вода) и тоже с дозатором, на всас и чистили.

Сообщение от Vovan_sar

Думаю лямбда/ды и катализатор за такое издевательство не скажут спасибо.

Да. Это реальный минус. Ресурс их сократится =(

Сообщение от evgen-001

Странно, в 3,4,5 строчках запятые есть.

С начало менял на инглиш что бы вставить запятую.
Потом устал.

Катам и лямбде от это ни чего не будет!
Проверено!

Сообщение от Vovan_sar

У меня не грелось и не краснело 🙂

Логи срисуйте. Просто так обороты ХХ не вспрыгивают.
Чистка нагара капельницей с водой гораздо безопаснее.

Сообщение от Sasha_A80

………
Чистка нагара капельницей с водой гораздо безопаснее.

Sasha_A80 Расскажите об этом по подробнее, пожалуйста!

Именно так, как автор отписал, для очистки нагара в камере сгорания.

От нагара на впускных клапанах, сажи во впускном, вода не лечит.

Ищите какой-нибудь патрубок сверху впускного коллектора ближе к дроссельной заслонке, либо снимайте клапан малой ветви вентиляции картерных газов, шланг регулятора давления топлива. Далее сочиняйте из капельницы и куска силиконового шланга подачу воды. Чтоб разряжение в коллекторе ее всасывало, на свободном конце шланга поставьте топливный жиклер карбюратора жигулей ( отверстие 1-1.5 мм), иглу капельницы втыкайте в шланг.

На ХХ подача воды не более 100 мл час, поднимайте обороты до 2000-3000мин, подачу ставьте 400-600 млчас (приоткрывая капельницу, главное, чтоб двигатель еще не колбасило, иначе рискуете катализатором и лямбдой) и крутите, пока 200 мл воды из капельницы не усосет.

Забывать закрывать капельницу при неработающем двигателе недопустимо.

Спасибо!! На Легасике то там более-менее чисто! А вот на Леонке надо попробовать!!

Сообщение от Sasha_A80

Логи срисуйте. Просто так обороты ХХ не вспрыгивают.
Чистка нагара капельницей с водой гораздо безопаснее.

У меня ЧЕК загорался только один раз.
Когда я снимал фишку с лямбды.
Так что логов нету.

Сегодня с утра в шашки играл по МКАДу!
Мотор стал приемистый, просто супер!

спорный метод автора имхо… нагар мог и по цилиндрам осесть, а не только по катализатору ударить 🙁

Получается прям какая-то антирекомендация…

Сообщение от Vovan_sar

Эт моя тема была. Причиной красного коллектора стала одна еле работающая свеча (движок троил). Вот Sasha A80, Mayday и все знающие Субароводы помогите пожалуйста

Сообщение от *Митяй*

Получается прям какая-то антирекомендация…

Я считаю они не правы, от сажи и копоти кат и лямбда не умрет.
Скорее всего он слегка закупорится от большого
количества шлака что полетит в выхлопную.
А потом там все и сгорит (нужно прокатиться на высоких
оборотах и минут 30-40).
Кат и лямбды умирают от содержания присадок в топливе.
И от металлических составляющих его.
А нет химий!

В скором времени собираюсь снять впускной коллектор и
посмотреть состояние впускных клапанов.
Если что, то буду чистить.

фото выложил.
Но тут мотор вскрывали.

Вот итог чистки.

Этот мотор тоже был с ЕГР.
ЕГР- это дожиг выхлопных газов.
Он то и стал причиной такой засаженности мотора.

А вы уверены что у Вас там все чисто?
Я лично нет.

это не джидайские фото ? с 4g93 ? количество сажи как раз такое как там бывало 🙂

Да это джидай!
Но суть в ЕГР.

даже японцы плевались от ждайя,при их бензине,а в россии зачем их покупать?других нет двиглов?