Как отмыть топливный фильтр от парафина

Обсуждение закрыто модератором

Re: Фильтр забит парафинами 🙁 Что делать? : Всем привет!<BR>: Раньше всю зиму лил присадку в топливо при любой температуре. А тут — расслабился. Температуры были около нуля, ну в крайнем случае -2 (для Одессы это норма зимой). А тут резко мороз 7-8 градусов. Думал, доберусь до ближайшей заправки и залью присадку и немного топлива, чтобы перемешалось, но не тут-то было. Двигатель поработал пару минут и заглох. Видимо, парафин.<BR>: Итак, можете меня ругать, но делу это не поможет. <BR>: Вопросы.<BR>: 1.Что делать с фильтром? Менять на новый или можно открутить старый, отогреть дома и поставить обратно?<BR>+Заменить. Старый уже не пригоден и может подвести в мороз.<P>: 2.Что делать с соляркой в баке? Просто долить присадку вроде не помогает?<BR>+ В тёплый бокс и долить присадки с горячей соляркой.<BR>: Сливать сролярку из бака — довольно проблематично.<BR>: И как назло на все ближайшие дни обещают температуру -7..-9.<BR>: какие есть варианты?<P>С уважением,Дмитрий. Украина.

Re: Фильтр забит парафинами :Re.Я в свое время (пока не освоился с дизелем) сделал в такой же ситуации следующее: в 5-литровой канистре на водяной бане на кухонной плите разогрел солярку и затем влил ее в бак. Она ликвидировала гель в баке; затем отсоединил топливопровод от топл. фильтра, подсоединил к нему короткий шланг, второй конец которого опустил в бутылку с соляркой. В таком состоянии завел машину и быстро присоединил штатный топливоподводящий шланг к фильтру. После этого все заработало нормально.<BR> Успехов в борьбе с морозами! А.Зотов.<BR>

Спасибо. Интересный вариант : :Re.Я в свое время (пока не освоился с дизелем) сделал в такой же ситуации следующее: в 5-литровой канистре на водяной бане на кухонной плите разогрел солярку и затем влил ее в бак. Она ликвидировала гель в баке; затем отсоединил топливопровод от топл. фильтра, подсоединил к нему короткий шланг, второй конец которого опустил в бутылку с соляркой. В таком состоянии завел машину и быстро присоединил штатный топливоподводящий шланг к фильтру. <BR>+++Думаю, вторая часть процедуры не очень сильно отличается от хорошего отогревания фильтра дома (ну например, на теплом радиаторе).<BR>А вообще идея мне нравится. Жалко только, что до стоянки идти минут 10-15. Не остыла бы солярочка…<P>После этого все заработало нормально.<BR>: Успехов в борьбе с морозами! А.Зотов.<BR>:<BR>

Нормальный вариант 1 — заехать в теплый гараж на несколько часов, все отогретется, залить присадку и наслаждаться жизнью.<BR>Сергей.

Мал 06.12.2001, 10:11
#

парафин при — 7 ? : Раньше всю зиму лил присадку в топливо при любой температуре. А тут — расслабился. Температуры были около нуля, ну в крайнем случае -2 (для Одессы это норма зимой). А тут резко мороз 7-8 градусов. Думал, доберусь до ближайшей заправки и залью присадку и немного топлива, чтобы перемешалось, но не тут-то было. Двигатель поработал пару минут и заглох. Видимо, парафин.<P>Сомнительно, чтобы парафин забил фильтр при такой температуре — для летнего топлива t выпадения парафина = -5 град., но предельная t фильтруемости — 9 град.<BR>Впрочем, если фильтр сняли и убедились, что фильтр точно забит — выход один: замена фильтра (отогрев не поможет), слив топлива из бака и заправка зимней соляркой, либо опять же замена фильтра и тёплый гараж на сутки — чтобы солярка в баке отогрелась.<P>Сейчас вливать присадку в бак уже поздно — топливо холодное, а должно быть хотя бы +5 град, чтобы присадка растворилась.<P>Вот и все варианты.<P>Очень не рекомендую вливать бензин в бак — можете загубить ТНВД, а стоит он очень дорого. В крайнем случае можно применить в этих же целях керосин (вроде 1 л на бак — можно поиском по конфе найти — прошлой зимой обсуждалось это). Но солярку всё равно придётся предварительно греть в тёплом гараже. И ради Бога не грейте бак открытым огнём — паяльной лампой или факелом !<P>Мал.

Если фильтр почти забитый, то эту головную : : Раньше всю зиму лил присадку в топливо при любой температуре. А тут — расслабился. Температуры были около нуля, ну в крайнем случае -2 (для Одессы это норма зимой). А тут резко мороз 7-8 градусов. Думал, доберусь до ближайшей заправки и залью присадку и немного топлива, чтобы перемешалось, но не тут-то было. Двигатель поработал пару минут и заглох. Видимо, парафин.<BR>: <BR>: Сомнительно, чтобы парафин забил фильтр при такой температуре — для летнего топлива t выпадения парафина = -5 град., но предельная t фильтруемости — 9 град.<BR>: Впрочем, если фильтр сняли и убедились, что фильтр точно забит — выход один: замена фильтра (отогрев не поможет), слив топлива из бака и заправка зимней соляркой, либо опять же замена фильтра и тёплый гараж на сутки — чтобы солярка в баке отогрелась.<BR>: <BR>: Сейчас вливать присадку в бак уже поздно — топливо холодное, а должно быть хотя бы +5 град, чтобы присадка растворилась.<BR>: <BR>: Вот и все варианты.<BR>: <BR>: Очень не рекомендую вливать бензин в бак — можете загубить ТНВД, а стоит он очень дорого. В крайнем случае можно применить в этих же целях керосин (вроде 1 л на бак — можно поиском по конфе найти — прошлой зимой обсуждалось это). Но солярку всё равно придётся предварительно греть в тёплом гараже. И ради Бога не грейте бак открытым огнём — паяльной лампой или факелом !<BR>: <BR>: Мал.<BR>боль можно получить и раньше потому что пропускная способность фильтра из-за грязи маленькая и слегка загустевшая соляра проходит через него плохо. Желательно перед наступлением холодов менять топливный фильтр- раз в год все-равно это нужно делать. Удачи<BR>

Re: Если фильтр почти забитый, то эту головную : : : Раньше всю зиму лил присадку в топливо при любой температуре. А тут — расслабился. Температуры были около нуля, ну в крайнем случае -2 (для Одессы это норма зимой). А тут резко мороз 7-8 градусов. Думал, доберусь до ближайшей заправки и залью присадку и немного топлива, чтобы перемешалось, но не тут-то было. Двигатель поработал пару минут и заглох. Видимо, парафин.<BR>: : <BR>: : Сомнительно, чтобы парафин забил фильтр при такой температуре — для летнего топлива t выпадения парафина = -5 град., но предельная t фильтруемости — 9 град.<BR>: : Впрочем, если фильтр сняли и убедились, что фильтр точно забит — выход один: замена фильтра (отогрев не поможет), слив топлива из бака и заправка зимней соляркой, либо опять же замена фильтра и тёплый гараж на сутки — чтобы солярка в баке отогрелась.<BR>: : <BR>: : Сейчас вливать присадку в бак уже поздно — топливо холодное, а должно быть хотя бы +5 град, чтобы присадка растворилась.<BR>: : <BR>: : Вот и все варианты.<BR>: : <BR>: : Очень не рекомендую вливать бензин в бак — можете загубить ТНВД, а стоит он очень дорого. В крайнем случае можно применить в этих же целях керосин (вроде 1 л на бак — можно поиском по конфе найти — прошлой зимой обсуждалось это). Но солярку всё равно придётся предварительно греть в тёплом гараже. И ради Бога не грейте бак открытым огнём — паяльной лампой или факелом !<BR>: : <BR>: : Мал.<BR>: боль можно получить и раньше потому что пропускная способность фильтра из-за грязи маленькая и слегка загустевшая соляра проходит через него плохо. Желательно перед наступлением холодов менять топливный фильтр- раз в год все-равно это нужно делать. Удачи<BR>:а ещё лучше его менять через10000км!!!!!!!<BR>

А почему бы нет? : : Раньше всю зиму лил присадку в топливо при любой температуре. А тут — расслабился. Температуры были около нуля, ну в крайнем случае -2 (для Одессы это норма зимой). А тут резко мороз 7-8 градусов. Думал, доберусь до ближайшей заправки и залью присадку и немного топлива, чтобы перемешалось, но не тут-то было. Двигатель поработал пару минут и заглох. Видимо, парафин.<BR>: <BR>: Сомнительно, чтобы парафин забил фильтр при такой температуре — для летнего топлива t выпадения парафина = -5 град., но предельная t фильтруемости — 9 град.<BR>+++Утром было -7, а ночью могло быть и похолоднее.<BR>: Впрочем, если фильтр сняли и убедились, что фильтр точно забит — выход один: замена фильтра (отогрев не поможет), слив топлива из бака и заправка зимней соляркой, либо опять же замена фильтра и тёплый гараж на сутки — чтобы солярка в баке отогрелась.<BR>+++ А как можно при снятии фильтра убедиться, что он забит парафинами? Это — только мое предположение. Других причин не вижу.<BR>: <BR>: Сейчас вливать присадку в бак уже поздно — топливо холодное, а должно быть хотя бы +5 град, чтобы присадка растворилась.<BR>+++ А что, при 0 градусов парафины не растворятся?<BR>: <BR>: Вот и все варианты.<BR>: <BR>: Очень не рекомендую вливать бензин в бак — можете загубить ТНВД, а стоит он очень дорого. В крайнем случае можно применить в этих же целях керосин (вроде 1 л на бак — можно поиском по конфе найти — прошлой зимой обсуждалось это). Но солярку всё равно придётся предварительно греть в тёплом гараже. И ради Бога не грейте бак открытым огнём — паяльной лампой или факелом !<BR>+++Открытым огнем? Неужели такие &quot;умные&quot; бывают?<BR>: <BR>: Мал.<BR>++Александр

Мал 06.12.2001, 14:25
#

Re: А почему бы нет? +++Утром было -7, а ночью могло быть и похолоднее.<P>Мда, возможно, особенно если стоянка в ямке, как у меня — на градуса 3 холоднее.<P>+++ А как можно при снятии фильтра убедиться, что он забит парафинами?<P>Фиг знает — сам не попадал, но наверное попробовать продуть. Но говорили. что фильтр после забивания — на выброс. Впрочем, не уверен — надо у других спросить, у кого опыт есть.<P>+++ А что, при 0 градусов парафины не растворятся?<P>Нет, в книжке написано, что антигель растворяется при t >= +5 град.<P>+++Открытым огнем? Неужели такие &quot;умные&quot; бывают?<P>Да сколько угодно — сам помогал раз тушить. А про подсветку заряжающейся АКБ спичками или зажигалками не слышали ?<BR>Раз помню, мужик принёс магнитолу ремонтировать — &quot;чёй-то звука нету&quot; — проверяю — ВСЕ транзисторы и м/с выгоревшие. Спрашиваю — &quot;ты чо делал-то, мужик ?&quot; — &quot;а на искру проверял&quot;. Т.е. в обратной полярности к АКБ цеплял. 🙂

hans 06.12.2001, 11:50
#

И не такие бывают : +++Открытым огнем? Неужели такие &quot;умные&quot; бывают?<P>Про подсвечивание баков спичками много случаев было, но мне рассказывали про бомжей, которых наняли для очистки 10.000 м3 емкостей нефтяного отстойника от твердых шлаков, причем вонь углеводородная даже сквозь насморк убивала. Типа даже противогаза высшей защиты не надолго хватало. Ребятам было плохо видно в темной емкости и они подсветили факелом… Самое прикольное, что все живы остались, но емкость просто лопнула и была распылена по прилегающей территории

Re: Фильтр забит парафинами 🙁 Что делать? : Всем привет!<BR>++++++ Привет!<BR>: Раньше всю зиму лил присадку в топливо при любой температуре. А тут — расслабился. Температуры были около нуля, ну в крайнем случае -2 (для Одессы это норма зимой). А тут резко мороз 7-8 градусов. Думал, доберусь до ближайшей заправки и залью присадку и немного топлива, чтобы перемешалось, но не тут-то было. Двигатель поработал пару минут и заглох. Видимо, парафин.<BR>: Итак, можете меня ругать, но делу это не поможет. <BR>: Вопросы.<BR>: 1.Что делать с фильтром? Менять на новый или можно открутить старый, отогреть дома и поставить обратно?<BR>++++++ Может действительно попробовать отогреть фильтр? Я в фирменном магазине Volkswagеn видел электроподогреватели для топливных фильтров дизелей. Жаль ничего не могу сказать об эффективности — не знаю. Хочется надеятся, что какое-то зерно в этом есть. Если холодная солярка способна прокачиватся из бака до фильтра, а в фильтре она нагревается нагревателем до приемлемой температуры, то тогда простой отогрев фильтра по идее должен дать эффект. Но это только мои предположения.<BR>: 2.Что делать с соляркой в баке? Просто долить присадку вроде не помогает?<BR>+++++ … а если солярка не прокачивается, тогда, как советует руководство по моему авто — поставьте машину в теплое место, дайте ей прогреться…и добавить присадки. <BR>: Сливать сролярку из бака — довольно проблематично.<BR>+++++ Для меня это круто — лучше ждать потепления…<BR>: И как назло на все ближайшие дни обещают температуру -7..-9.<BR>+++++ У нас тоже…<BR>: какие есть варианты?<BR>