Отмыть машину от реагентов
Доброго времени суток!
Машина белая после нескольких моек (и бесконтактных и ручных) остается на кузове реагент. Помогите советом, чем отмыть?
p.s. слышал, что советуют солярку или уайт спирит. Они безопасны для ЛКП?
30 мар 2011
299
X5 50i ; A6 3.0дДля начала найти приличную мойку, например с koch»овской химией и нанести защитное покрытие на кузов.. хотябы не каждый раз будете с соляркой мыть
30 мар 2011
299
X5 50i ; A6 3.0дKoch24.ru ; avtomoika.ru; напротив телебашни по моему «аквафортуна» называется
11 янв 2012
46
а6с7 3.0 TFSIзнаю в митино хорошую мойку..у меня тоже весь кузов в реагентах был,рукой проводишь и чувствуется..сделали какую-то нано мойку и защитное покрытие,отдал 700 р,всё в идеале..
11 ноя 2011
256
A100 45 2.8Q AAHУ меня после мойки тоже вылезло такое. я проще сделал. На ночь машину в теплый бокс на работе загнал, прошелся WD-40 по кузову (а засрана была вся левая сторона) и оставил до утра. утром все это гуано убиралось буквально пальцем с ЛКП. но пальцем неудобно)))поэтому взял мягенькую фланельку и, пройдясь еще раз WD-шкой, оттер все за 3 минуты. после этого уже смыл водой тщательно и все. Весь процесс занял минут 10-15.
27 май 2011
480
Московская обл.
A6/C5 2.5Q TDI 03гЯ на своей предыдущей машине отмывал уайт спиритом,
Оттёр, промыл шампунем и всё стало красивопосле ВДшки светлая машина может получить приятный розовый оттенок)))
18 янв 2009
4.085
A6 Av 2.5 BDGПодобное подобным. Битум, как производное нефти, растворяется нефтяными растворителями, в т.ч. нефрасами (в т.ч. уайт-спиритом), любыми нефтепродуктами — бензинами, керосинами, дизтопливом и т.п., хоть минеральным маслом.
Алег
Живу я здесь
25 мар 2009
2.066
не ауди и R6.дихлофос вам в помощь. попшикал, подождал 3 минуты, смыл шампунем.
есть специальные баллончики : какашки птиц, трупы мух и битум смывают на ура.
27 май 2011
480
Московская обл.
A6/C5 2.5Q TDI 03г
11 ноя 2011
256
A100 45 2.8Q AAHх.з. у меня машина светлая, но получилось все без оттенков. главное, потом все смыть хорошо
Demes
Участник форума
3 ноя 2010
265
100,A4,Allroad+100
от битума по опыту лучше всего помогает бензин. следов не оставляет, краску не портит.
18 янв 2012
3.220
Q7 4.2 TDI 2010По поводу битума, то очень крутая штука как обезжириватель (для автомаляров) пшикаешь им и битум, мазут и т. д. все само стикает — проверено, лкп ничего не будет!!! По поводу реагентов думаю будет тоже самое, не пробывал…
18 янв 2012
3.220
Q7 4.2 TDI 2010Прям настойчиво рекомендую — ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЬ!!!! Не пожалеете
Весь реагент отмылся на нано-мойке с химией koch. Всем, кто столкнулся с подобным — рекомендую.
11 янв 2011
135
A4B8 2.0T Quattro S-tr 2011Только не смейтесь… Мухи обосрали авто..
Примерно вот так:
https://www.drive2.ru/cars/audi/a5/a5/aka/journal/4035225266124003516#replieslistили еще
https://www.drive2.ru/users/vatoxa/blog/4035225266123995646/Тоже Ауди и тоже белая — те же проблемы, только посильней…
В прошлом году покрыл весь автомобиль двумя слоями воска «черепашка». Наблюдал картину в течении всего прошлого лета как мухи садятся на авто, но не предавал этому значения…
В этом году захотел отполировать кузов еще раз, а он весь засран мухами… И ничем его отмыть не получается… Что только не пробовал… Спирт, киросин, вайт спирит, растворителей штук пять. Ничто этот помет не берет… Только абразивная обработка помогает и то не все пятна может одолеть…
Помогите, что делать?
Я стирала и битум, и засохшую тополиную смолу Декабитом. Прекрасная вещь, к ЛКП бережно.
22 янв 2007
7.548
a4-2.0 q5-2.0tчинили дороги- весь в битуме… — заехал на мойку, вайтспирит, тряпка- идеально чисто. цена вопроса 50р и час времени. лкп переносит это измывательство прекрасно, никаких проблем, кроме запаха, его смываем мойкой с шампунем.
Поделиться этой страницей
Зима — суровое время и для автомобилистов, и для машины. Для безопасности коммунальщики посыпают дороги реагентом, который портит не только обувь, но и автомобили. Впрочем, есть целый ряд способов, как защитить автомобиль от химикатов. Лучше начинать это делать до наступления морозов.
Под действием реагентов на кузове образуются сколы и царапины, но самое страшное — появление ржавчины. Опытные водители, которые уже сталкивались с проблемой, ещё осенью отдают свои авто на полировку кузова или самостоятельно покрывают его защитными составами.
Фото: © РИА Новости / Наталья Селивёрстова
Директор по послепродажному обслуживанию автосалона «Автоспеццентр Nissan Внуково» Павел Шпилев рассказал Лайфу, что наиболее распространёнными способами защиты автомобиля от воздействия реагентов являются обработка кузова «жидким стеклом» (керамическое покрытие) или оклейка плёнкой. С их помощью не только надёжно защищают кузов от воздействия агрессивной среды, но и препятствуют таким видам механических повреждений, как царапины и сколы.
— Если на кузове автомобиля всё же обнаружены следы внешних механических воздействий, нелишним будет иметь в наличии подкрашивающий карандаш — его можно приобрести как аксессуар у официального дилера и при необходимости быстро и без больших усилий и затрат временно локализовать повреждённый участок и предотвратить развитие коррозии, — советует эксперт.
Большое внимание стоит уделять днищу автомобиля. Его можно обработать специальным средством, которое защищает от коррозии. Самое простое — это мастика.
Фото: © РИА Новости / Евгений Биятов
— Если вы приобретали автомобиль новым в автосалоне, то с ним ничего страшного не случится. Как правило, большинство автомобилей обработаны антикором на заводе, а лакокрасочное покрытие вашего авто, скорее всего, сохранится. Если вы покупаете подержанное авто, рекомендуем сделать дополнительную антикоррозийную обработку днища. Старайтесь хотя бы раз в год осматривать машину на подъёмнике, не затягивайте с покраской проблемных мест. Мойте машину не реже одного раза в месяц, особенно после морозов, когда улицы обильно поливают реагентами, — рекомендуют специалисты сервиса Carprice.
Кроме того, реагенты вредят тормозной системе автомобиля, так как могут вызвать коррозию направляющих тормозного суппорта. По словам технического специалиста компании TMD Friction Дениса Двали, из-за этого тормозные колодки могут потерять подвижность, в результате чего появятся скрипы при торможении, а колодки и диски будут быстрее изнашиваться.
— Самим водителям проверить состояние суппорта не так просто — разглядеть его получится только в том случае, если колесные диски у вас литые. И то не всегда. Лучше заехать для диагностики на автосервис. Для защиты частей тормозной системы используется специальная противоскрипная смазка, которой обрабатываются направляющие пазы суппорта, — говорит Денис Двали.
По его словам, автомеханики обязательно должны её использовать при установке новых колодок, если того требует автопроизводитель. Это уменьшит вероятность проникновения реагентов и защитит суппорт от коррозии. Однако многие сервисы игнорируют этот этап, не следуя инструкциям производителей по установке тормозных компонентов. На это и стоит обращать внимание автовладельцам.
С приходом морозов многие водители стараются откладывать мойку машины до лучших времён. Такой подход ни к чему хорошему не приведёт. Зимой вся грязь прилипает и засыхает на кузове автомобиля. Влага вместе с дорожными реагентами проникает через трещины в лакокрасочном покрытии и вызывает коррозию. Поэтому необходимо тщательно смывать с поверхности машины все отложения. При этом следует придерживаться определённых правил.
Фото: © РИА Новости / Алексей Сухоруков
Вода не должна быть горячей. В противном случае на кузове могут появиться трещины из-за перепада температуры. Кроме того, особое внимание надо уделять колёсным аркам, порогам и брызговикам. После мойки выезжать на улицу стоит только тогда, когда автомобиль полностью просохнет.
Нельзя забывать и о фарах. Если стеклянным фарам ничего не страшно, то пластиковые фары могут со временем помутнеть от соли и грязи. Для восстановления прозрачности оптики и придания ей первоначального внешнего вида её корпус можно отполировать. Современные фары изготавливаются из поликарбоната, который прекрасно полируется и имеет возможность восстанавливать свою прозрачность. Для этого используются абразивные полировальные пасты совместно с поролоновыми полировальными кругами. Это можно сделать и самостоятельно, но потребуется специальная полировальная машинка с регулируемой частотой вращения.
Как можно чаще следует обрабатывать автомобильные диски. Они, как и кузов машины, больше всего страдают от реагентов. Особенно это касается кованых и литых дисков. Обрабатывать их следует хотя бы раз в неделю специальным средством против ржавчины.
home
skip_previous
fast_rewind
fast_forward
skip_next
Дима999
Dimon2002
Romaroma
Модераторы: Дима999, Redneck®, yana, 97rus, Kilimanjaro, Роман888
Правила форумов
Ссылка
на тему
14-01-2008
Еще и хром зацвел слегка(((. Хром детали меняют по гарантии или по страховке?
14-01-2008
Dimon2002 писал(а):
Остались пятна. Мойка безконтактная.
безконтактная лажа — серьёзную грязь никогда не отмывает… обычной ручной попробуй помыть…
хотя «хороший» реагент даже от стёкол хрен отмоешь бывает…
14-01-2008
Бесконтактная все не отмыла и предложили два варианта на выбор :
1. Мыть еще раз губками.
2. Использовать какое-то средство на основе силикона.
Я выбрал второй вариант и отмыли все практически в ноль ничего не поцарапав и пошкрябав губками с песочком.
За услугу 500 рублей, с учетом того что там и безконтактная мойка стоит около 600 рублей, но моют очень качественно.
_________________
Если разобраться, то белка и ёж — та же крыса. Отличия — в дизайне и маркетинге!
14-01-2008
14-01-2008
Dimon2002 писал(а):
Ну а с хромом-гарантия-страховка? Есть опыт у кого?
на ауди 2 года на хром вроде — у меня после бесконтактных моек несколько молдингов побелело и некоторые вздулись — поменять вовремя по гарантии не успел…
теперь дилеры объявили за хром 1900 ойро не считая работы…
14-01-2008
Минут через двадцать хозяин машины прервал их трапезу, но в итоге молдинги на одной стороне и решетка радиатора под замену.
Поменяли по гарантии (год машине) без вопросов.
_________________
Если разобраться, то белка и ёж — та же крыса. Отличия — в дизайне и маркетинге!
14-01-2008
14-01-2008
Dimon2002 писал(а):
в АЦ-юг сказали, что меняют по гарантии.
так мне тоже самое сказали (моей 2,5 уже)
Дима999 писал(а):
на ауди 2 года на хром (гарантия)
Оглавление
- 1. Битум и гудрон. Рыжие пятна на белоснежной репутации
- 2. Древесная смола и клей от тополиных почек. Дыры на лаке
- 3. Известь. Белые пятна, которые не смыть
- 4. Металлическая пыль. Ржавчина, которая смывается
- 5. Дорожные реагенты. То, чего не следует бояться, но нужно опасаться
- 6. Насекомые. Зло у них в крови
- 7. Птичий помет. Запредельная едкость
- 8. Чужеродная краска. На гладкое она липнет хуже!
- 9. Бетон. Зло в квадрате
- Послесловие
Производители автошампуней уверяют, что именно их моющее средство способно сотворить настоящее чудо – смыть с кузова машины любую грязь, не тронув при этом лакокрасочное покрытие. Таким заявлениям безоговорочно верят только люди, у которых нет машин. Водители знают, что есть добрый десяток разновидностей загрязнений, которые не поддаются даже самым едким автошампуням.
1. Битум и гудрон. Рыжие пятна на белоснежной репутации
Шлепки и крапинки битума лучше всего заметны на белой краске. Обычные автошампуни их не берут, но правильный специальный очиститель смывает их на «раз-два». Главное условие: перед употреблением прочитать инструкцию производителя, чтобы и грязь отмыть, и лак не повредить. Обычно после обработки пятен нужно выдерживать паузу, чтобы средство сработало, а потом пятно легко стирается с лака.
Несмотря на свою прилипчивость, битум является одним из самых безобидных загрязнителей. Даже через месяц или через год пятно битума смывается без следа, а лкп под ним сохраняется в целости.
Миф. Битум нужно смывать сразу, иначе он проест лак, и тогда его ничем не отмыть.
Правда. Возраст битумного пятна не имеет значения. Свежие и застарелые загрязнения удаляются одинаково легко и быстро. Скорее всего, этот миф возник вследствие применения малоэффективных очистителей. Хорошее спецсредство удаляет битум без следа.
Чем отмывать битумные и гудронные пятна? Идеально использовать специальные очистители. Они смывают такие загрязнения быстро и без следа. Если нужен эконом-вариант, то вместо спецочистителей можно использовать любой растворитель типа уайт-спирита, дизтопливо или керосин.
Керосин и солярка смывают битум, не нанося вреда лакокрасочному покрытию. С растворителями наугад лучше не экспериментировать.
2. Древесная смола и клей от тополиных почек. Дыры на лаке
С этой проблемой очень часто сталкиваются автолюбители, паркующиеся в тени раскидистых деревьев. Казалось бы, что страшного в древесной смоле? Натурпродукты по определению должны быть полезны. А на деле всё наоборот. Древесные смолы легко соединяются с нагретым лаком. Чем выше температура лкп, тем быстрее происходит адгезия. Лидерами группы риска являются японские машины, у которых традиционно лак и мягче, и тоньше. Если смола или древесный клей успеют соединиться с лаком, то следы останутся на нем навсегда.
Древесная смола – это настоящая проблема. Во-первых, ее реально сложно оттереть, не повредив лак. Во-вторых, если не убрать ее сразу, она соединяется с лаковым слоем, и даже после удаления застарелого пятна, лаковый слой выглядит поврежденным. Поэтому очень часто владельцы дорогих машин сразу едут с такими загрязнениями к специалистам.
- В некоторых случаях это пятна, которые убираются только полировкой.
- В некоторых случаях это кратеры, которые убираются только покраской.
Миф. Древесную смолу может убрать любое средство для чистки битумных пятен.
Правда. Лишь некоторые очистители для битума справляются с древесными смолами. Битум и древесные смолы имеют разную природу и химический состав, поэтому для их удаления правильно использовать специальные очистители.
Миф. От древесной смолы нет защиты. Главное, не давать смоле въедаться в краску. Чем быстрее смоешь, тем меньше риск возникновения «вечных» пятен.
Правда. Некоторые виды керамических защитных покрытий типа «жидкое стекло» обладают высокой стойкостью к воздействию древесной смолы. Да, при длительном контакте даже самая крутая керамика, скорее всего, уступит тополиному «клею», но зато заводской лак останется в целости и сохранности. Правило «Чем быстрее смоешь, тем меньше риск» в этом случае тоже действует.
Это та самая «апельсинка» — очиститель, который используют профессионалы для удаления органических загрязнений. В том числе и древесной смолы. Сервисы и детейлинги покупают такое средство в больших канистрах. Для бытового применения его разливают в бутылки.
Мыть самостоятельно? Или не мыть?
- Если пятна возникли недавно и образовались на холодном кузове, то лучше отчистить их сразу — самостоятельно. Нужно использовать специальный очиститель. Правила применения написаны на упаковке. Их нужно соблюдать.
- Если пятна свежие, а возникли они на горячем кузове, то имеет смысл быстро отправить машину в детейлинг. Именно в детейлинг, а не на «зверомойку». В детейлинге машину грамотно остудят и помоют «апельсинкой» — специальным составом, содержащим фруктовые компоненты, которые отлично вымывают смолу и не разрушают лак.
- Если пятна старые, а грязные поверхности подвергались нагреву, нужно отправлять машину в детейлинг, чтобы там ее отчистили, отполировали и обработали защитой.
Существуют в природе и специальные средства для удаления тополевых почек. Но следует помнить, что даже такая автокосметика срабатывают при своевременном применении. Стоит припоздниться, и на лкп останется шершавое пятно.
3. Известь. Белые пятна, которые не смыть
Известью обычно белятся потолки в паркингах. Она защищает перекрытия от грибков и плесени. Но когда сверху через перекрытия на машины протекает вода, то вместе с нею льется и известь. А она славится своей едкостью. Белесые пятна обычно проявляются после высыхания потёков. Если известь убрать сразу, то значительного вреда она нанести не успеет. Но есть машины, которые неделями не покидают паркинга. И если на такое транспортное средство прольется известь, возникают серьезные риски. У машин с твердым лаком от извести остаются пятна, которые убираются полировкой. У машин с тонким мягким лаком может происходить полное разрушение или отслоение лакового слоя. В этом случае дефекты удаляются покраской.
Потеки извести нельзя тереть, так они содержат абразивные частицы. Но их можно растворить, используя жидкое средство против накипи или бытовое чистящее средство для борьбы с известковым налетом. Наносятся они с помощью распылителя. Но применять их нужно крайне осторожно, чтобы вместе с известью не растворить лак.
Миф. Пятна от извести можно убрать самостоятельно раствором лимонной кислоты или уксусом.
Правда. Лучше не рисковать, потому что самостоятельные попытки вывести пятна усложняют работу специалистам, которым в конечном итоге придется доводить это дело до счастливого финала. Да, для удаления известки используются кислые составы, но это специальные вещества, которые нужно умело, грамотно применять. Кроме того, очень часто после удаления известки на лаке все же остаются белёсые пятна, но это уже не грязь, а матированные участки с поврежденным лаком. Их нужно полировать. В случаях катастрофического невезения, повреждения от извести приходится закрашивать.
Если на машине обнаружились пятна извести, а под рукой нет ничего для смывания, воспользуйтесь соком обычного лимона или уксусом. Использование распылителя ускорит процесс.
4. Металлическая пыль. Ржавчина, которая смывается
Владельцы светлых машин могут испытать легкий шок, обнаружив на внешне целом лкп проступающие следы ржавчины. Неужели пора продавать машину?! Прежде чем паниковать, попробуйте смыть ржавчину. Часто возникновение «паучков» провоцируют кусочки металла, впаявшие в лкп. Обычно это металлическая крошка, которая летит от тормозных колодок. Она горячая и, попадая на лак, мгновенно прикипает к поверхности. Потом под действием влаги металлическая пыль окисляется, и на лкп возникают ржавые пятна.
Это тот самый случай, когда нужно использовать только специальные средства. Для удаления колодочной пыли есть хорошие очистители и у Liqui Moly, и у KochChemie.
Миф. Металлическая крошка от колодок безвредна. Ее можно отмывать обычными моющими средствами на даче или на мойке самообслуживания.
Правда. Не следует преуменьшать опасность металлической пыли. Она впаивается в лак и оставляет на нем микрократеры. Ее нельзя оттирать, так как частицы металла будут царапать лак. Места локализации металлической пыли следует обработать специальным средством, которое растворит металл. Идеальный путь решения проблемы – время от времени мыть машину в детейлинге, чтобы специалисты помыли специальным составом не только кузов, но и колесные диски, которые обсыпаны металлическим напылением от колодок. Если этого не делать, диски быстро потеряют свой вид – станут выглядеть старыми и ржавыми.
5. Дорожные реагенты. То, чего не следует бояться, но нужно опасаться
В холодное время года машины просто купаются в самой разной химии. Дороги поливаются реагентами, посыпаются песком и солью, а из форсунок омывателей льется «незамерзайка». И этот коктейль попадает на лкп. Самым опасным компонентом смеси являются дорожные реагенты. Они обычно оставляют на лкп пятна желтого цвета. Отмываются они в процессе повседневной мойки. Особо стойкие фрагменты пятен стираются очистителями для битума.
Слухи о разрушительных свойствах дорожных реагентов на деле изрядно преувеличены. Дорожная химия «любит» проникать в повреждения на лкп, она активно взаимодействует с голым металлом. Так что крайне важно перед началом зимнего сезона отремонтировать все сколы на лкп и обработать машину защитным составом типа «жидкое стекло».
Миф. Производители автомобилей знают проблему дорожных реагентов, поэтому у современных машин от них иммунитет. Защищать покрытиями машину не нужно.