Чем отмыть наклейки эвакуатора

Коллеги, привет всем!
Недавно довелось, что называется, «вживую» проверить на собственном автомобиле аэрозольный препарат по удалению с кузова следов, оставшихся от наклеек. В общем-то, я на свой Санта Фе никогда никаких «фантиков» не навешивал, просто так сложилось – лет семь назад попал как-то под ментовский беспредел, в итоге машину увезли на эвакуаторе, естественно, при оформлении всю ее по кругу облепили (типа опечатали) специальными бирками.

Дело было летом, сразу забрать ее я не смог, и машина несколько дней простояла на жаре на спецстоянке. Когда я ее забрал и попытался сам отодрать эти стикеры, то ничего не вышло. Они словно прикипели к кузову. Пришлось поставить автомобиль в автокосметический салон, чтобы там кузов очистили. Я при этом сам присутствовал и наблюдал. При чистке использовалась какой-то фирменный спрей, и работники в целом с задачей справились, однако по левому борту, на переднем крыле, одну бирку они так и не смогли удалить. Предлагали сделать это механическим способом, но я не согласился, решил не царапать кузов и оставить так как есть, подождать до лучших времен.

С момента времени прошло много, и эта наклейка в буквальном смысле спеклась с кузовом, что хорошо видно на фото вверху. Причем, сколько машину за эти годы не мыли, не терли губками и не драили мощными щетками различных портальных моек, наклейка как была, так и оставалась практически неизменной. Пару раз ее пробовали удалить какими-то японскими или корейскими очистителями, но без толку.

Продолжалось это до вчерашнего дня, когда мне по случаю попал в руки «Удалитель следов клея от скотча и маркера» бренда Ruseff, который также рекомендован и для удаления наклеек. Оказалось, что этот препарат — российского производства. Почитал его инструкцию и решил попробовать, хотя изначально были большие сомнения относительно его эффективности. Этапы своего практического эксперимента фиксировал на смартфон. Фото привожу ниже.

Алгоритм применения таков. Баллончик перед использованием надо хорошенько потрясти, а затем распылить на обрабатываемый фрагмент. При распылении этого средства образуется пена, что, на мой взгляд, хорошо, поскольку пена позволяет четко визуализировать обработанный участок.

Затем следует ждать несколько минут, после чего пенистую массу вместе с наклейкой надо с легким, но стабильно плотным нажимом пробовать стереть с кузова либо салфеткой, либо губкой. Я для проведения этой «пенной» процедуры использовал обычную кухонную губку.

При этом понадобилось сделать несколько движений — наклейка после первого прохода губкой частично разошлась на мелкие фрагменты, после второго прохода стерлась наполовину, зато уже после третьего была удалена полностью. После этого я протер место обработки бумажной салфеткой. Сейчас визуально на кузове не наблюдается никаких следов длительного пребывания клеевого стикера.

В общем и целом итоговым результатом вполне доволен, особенно учитывая тот факт, что препарат был не импортный, а отечественный. Видимо, научились делать не хуже, чем за бугром, что, безусловно, радует. Наклейка продержалась на кузове семь лет, а чтобы удалить ее, потребовалось не более десяти минут.

Всем привет.
Пост наверное для 90% людей будет не о чем и опять польется коричневая масса в комментарии о том, что Драйв не тот и посты не содержат пошаговой инструкции, как сделать из Рапида что-то более чем Рапид.
Но думаю кому-то это будет полезно.

Не берег я раньше кузова своих автомобилей. Тер чем попало и так далее.
Кузов Рапида сейчас выглядит лучше кузова нового автомобиля, если не брать сколы от камней. Поэтому столкнулся вчера со страшнейшей проблемой.
Началось с того, что я решил, что пора снимать полосы.
Да я клею их на сезон. Зимой пленка всё равно потеряет внешний вид и толку их оставлять нет. Лучше пусть капот за зиму одинаково отпескоструится.

В прошлом году полосы были из пленки с эффектом пескоструя у которой клеевой слой просто мизерный. Снялось всё Керхером быстро и легко. В этом году клеил Оракал 641 (на сезон лучше не придумаешь). Клеевой слой у него слабый, но жирный.
Было 2 варианта снять пленку. Именно «дворовые» варианты. Поскольку и пленка у нас была не литая/автомобильная и вариант этот более «народный» по исполнению. Эконом, так скажем.
1) Снимаем в паркинге, где +17/20. Пленка будет отходить более жесткими рывками, но с меньшим остатком клеевого слоя на капоте.
2) Тянем пленку в жару на солнышке. Эффект снятия феном.
Я выбрал второй вариант. Я знал, что клея на капоте останется много, но под пленкой были не замазанные сколы и риск, что от резкого рывка они увеличатся в размере меня как-то пугал.
И вот начинаем стягивать полосы.

Вся полоса снялась. Клей остался.
«Ничего страшного», подумал я и стянул вторую полосу. Клея было просто огромное количество. Но и это меня не смутило. У меня же есть УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЬ! Но рано я радовался.

Достал я тряпку, обезжириватель и понял, что тереть им не вариант. Нужно прилагать усилие, а это верный способ затереть ЛКП. Нужен какой-то более мощный вариант, чтобы сократить число движений тряпкой по ЛКП.
Пока ездил по делам, читал разную инфу на Драйве. Если честно, дельного мало. Скипидар, пластиковые карты, растительное масло…
В общем уже сидя у тещи нашел видео на ютубе, где человек сравнивает:
-Антиклей
-WD-40
-Антисиликон
-Воду с шампунем

На видео быстрее всего с работой справлялись ВД-шка и Антисиликон. Но ВД на 70% состоит из растворителя. Поэтому его отметаем.
Решено купить Антисиликон. Быстро нашел в наличии во всем известном желтом магазине и поехал за ним. 299р.
Пока катался клей уже покрылся грязью. Оставлять нельзя. Даже в парковке у меня пыльно. За пару дней полосы клея впитают пыль.

Так же у меня был рулон одноразовых тряпок. Самая нужная вещь в машине. И руки можно нормально помыть, если намочить их водой и обувь вытереть и т.д.
В общем это уже лирика.
Переливаем Антисикон в пульверизатор. Не надо мочить им тряпку и тереть по кузову.
Далее распыляем Антисиликон (2-3 нажатия на пульверизатор) и протираем одноразовой тряпкой.

Именно протираем! Не трем! Не давим! Не нажимаем. Просто кладем ладонь на тряпку и делаем 3-6 движений и снова брызгаем! Тряпку надо переворачивать и менять. Клей размазывается. Не надо слишком широко махать тряпкой.

Всегда надо следить, чтобы область, где трете оставалась влажной от Антисиликона.
Не трите на сухую (звучит стремно ахахахахахаха)
В общем я думал, что полировка капота мне обеспечена.
Прошло 40 минут. На полу валялось уже 15 тряпок и потрачено было 300 миллилитров Антисиликона.

Работа была закончена. Но захотелось сполоснуть машину.
Поехал на мойку самообслуживания. Прошелся теплой водой. Потом взял самую мягкую тряпку и с пеной протер место, где были полосы. Не тру кузов никогда. Но эта мера была вынужденной.
В общем Результат на фото. Надеюсь будет полезно.

Себе решил на кузов больше ничего не клеить. Красиво, но времени нет это всё снимать. Сама оклейка полос и изготовление заняли минут 40. А вот на танцы с бубном для снятия ушло 4 часа.