Как отмыть оцинкованный кузов

Появление сколов на кузове автомобиля — явление, которое значительно портит внешний вид. Единственный эффективный способ борьбы с ним заключается в использовании защитной плёнки с самого начала эксплуатации машины. Но покрыть весь кузов автомобиля плёнкой готовы далеко не все, поэтому проблему приходится решать по факту её возникновения. Я расскажу о том, как легко оцинковать места сколов на кузове при помощи подручных средств.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Попадание небольших твёрдых предметов на высокой скорости приводит к появлению дефектов. Их принято называть сколами, а последствия зависят от качества ЛКП, металла и характера повреждения. Иногда сколы неглубокие, поэтому грунт по-прежнему защищает металл от ржавчины. Но порой дефект серьёзный, поэтому даже оцинкованный кузов становится подверженным коррозии. От сколов рекомендуется быстро избавляться, как правило, для этого используют специальные маркеры или краску. Однако, проблемное место может проявить себя вновь уже через несколько месяцев.

Незащищённый металл будет ржаветь даже в случае, если он сверху покрыт краской. Для полноценного избавления от скола рекомендуется восстановить слой цинка. Сделать это можно при помощи обычной батарейки. Давайте разбираться, как правильно выполнить процедуру.

Для оцинковки места скола нам понадобится батарейка. Важно, чтобы она была соляной, а не щелочной. С последней ничего не получится, так как именно у соляной батарейки корпус выполнен из цинка. Отличить нужный нам тип изделия можно по надписям на упаковке или при помощи магнита. Соляная батарейка, в отличие от щелочной, не магнитится.

Также нам потребуются: ортофосфорная кислота (продаётся в хозяйственных магазинах), провод, ватный диск и изделия для закрепления диска на батарейке, хорошо подходят обычные канцелярские резинки. Я использовал провод с сечением 1,5 кв. мм — он отлично подходит для нашей задачи. С соляной батарейки снимаем наружную этикетку, теоретически можно избавиться от её «внутренностей», так как нам нужен только цинковый корпус.

На корпус батарейки с одной стороны кладём ватный диск и закрепляем его резинкой. С другой стороны закрепляем один конец провода. Провод в будущем нужно подключить на плюсовую клемму аккумулятора автомобиля. Минус трогать не нужно, так как он уже подключен на кузов.

На месте скола нужно убрать ржавчину механическим способом или при помощи нейтрализатора. Ватный диск, закреплённый на батарейке, смачиваем ортофосфорной кислотой. Это нужно делать аккуратно, при желании можно воспользоваться каким-либо дозатором. Подключаем плюсовой провод к клемме и начинаем оцинковывать нужное нам место.

Обработать небольшой скол можно буквально за 5-7 секунд. При работе с достаточно большими участками металла не стоит держать батарейку на одном месте, иначе образуются пригары, её нужно постоянно водить по обрабатываемой зоне. В результате мы получаем оцинковку, выполненную по гальванической технологии. Аналогичным способом можно защищать не только места сколов, но и, например, раму автомобиля в местах нанесения идентификационных символов.